本文来源：时代财经 作者：贺晴 张照佛山橡塑胶厂家

编者按：拼车返乡、拼单买年货，今年过年，你"拼"了吗？当 Z 世代主春节，并不意味着传统消失，而是年味从固态变成了液态，由自上而下的继承，变成了自下而上的创造。丙午马年春节，时代财经出《拼个年》题，见证场年味的重组。

今年春运将持续 40 天。根据交通运输部，春运期间，全社会跨区域人员流动量有望创历史同期新，预计达 95 亿人次。

而在这场集体迁徙中，新能源汽车尤其是电车的存在感发强烈。续航焦虑、排队等桩、充电速度等是否还困扰着电车车主？今年春运期间，时代财经采访了几位选择开电动汽车返乡的车主。

单菱（化名）次开电车跑长途，她告诉时代财经，"为了省电开了较大回馈模式，开始差点头晕"。

刘阳（化名）选择个人开电车上路，"个人开电车跑长途，身体不累，就是时刻在看续航能力还能跑多少，找充电桩有点‘心累’。"

夏河（化名）从开始的续航焦虑，转变到不担心，"后面（休息）都是因为到达我身体的限，我已经不想跑到续航的限。"

长期以来，电动车的续航里程，是春运归乡路的关注焦点。近年来，随着电动汽车在续航里程、充电速度面的突破，以及补能网络的完善，电动车主春运的"焦虑"或有所缓解。与此同时，随着辅助驾驶技术的普及，也为电车车主的春运长途驾驶节省精力。

"剩 50 电量就准备找桩充电"佛山橡塑胶厂家

"俩人、两只狗、后备箱年货"，2 月 12 日凌晨四点，单菱开着辆比亚迪元 UP，以这样的配置从广州出发，她们的目的地是河北，全程约 2100 公里。

图片来源：受访者供图

这是单菱次自驾长途返乡。"初我们也很纠结要不要开电车回河北，因为之前看到过些电车长途续航焦虑的案例，也担心开到北之后天气会很恶劣，再考虑到我们汽车的续航约 400 公里，可能还会折，所以度也看了机票，但机票太贵了，单人单程就要 1700 元。"

考虑到开电车长途的经济，以及自驾可以带上里的两只小狗返乡，终单菱还是决定自驾。

单菱回忆，开始出发还有点焦虑，为了省电量，次使用了车辆的较大回馈模式，"差点头晕。"路上除了在江西路段有点堵车之外，路况都很好，而且很幸运，天气也不错。每次当只剩下 50 电量的时候，她们就会开始准备去充电。

她介绍佛山橡塑胶厂家，地图的规划很明确，包括前的服务区距离、充电桩数量等信息都目了然。"天开下来后，我们的焦虑基本上都消失了。"

"我们路上只有个服务区没有充电桩，几乎每个服务区的充电设施都很完善，每次充电大概是半小时。只有次，我们开到只剩 30 电量才去充电，这个时候充电站已经开始排队了，等我们充好电，后面是已经排了十几辆车，所以后面我们还是严格执行剩 50 电量时就充电。"

终，单菱沿途花费充电费用约 500 元，再加上提前返乡的速过路费，路上的花销仍比坐飞机回河北节省了不少。

单菱在服务区充电。受访者供图

个人自驾返乡的刘阳从济南开回广州，路程大概是 1960 公里。"我的车是 2020 年本田思铭 XNV 纯电，车辆续航 380 公里。车辆充电至 90 大概需要充 40 分钟，沿途的充电站和充电桩还是比较充足，很少有坏枪。"

因为是提前返乡，国道以及速都不堵车、很顺畅，加上路上都是晴天，从北路向南，气温逐渐升，体感还不错。刘阳称，自己路上还是会因为续航而感到焦虑，当电量低于 50 的时候，就会开航关注下，择优选择个途径的充电站。

她总结道："开电车还是比较便的。但是前提是需要台续航能力强的、充电快的电车。用了几年的电车佛山橡塑胶厂家，续航能力大大减弱，对于长途还是略有不便。此次出行大的感受是，个人开电车跑长途，身体不累，就是时刻在看续航能力还能跑多少，找充电桩有点‘心累’。"

夏河 2 月 6 日从圳出发，次日中午 12 点到河南，全程 24 小时，行驶 17 小时 36 分。他开的是辆焕新氪 001 Max 版 95 度，路上充电 4 次，共用了 338 度电，pvc管道管件胶花费 360 元，速费 724 元。

他介绍，97 的电出发，段跑 450 公里，用时 5 小时 45 分，还剩 8 的电，广东省内堵了三四段，堵了大概总共个小时。后面基本上没怎么堵车，偶尔服务区进出口会走缓慢点。

此后，夏河每段路跑 200-300 公里就会去充电。路上，夏河用的是理想汽车充电桩，从 7 充到 95 只用 26 分钟，正好活动下筋骨。他还建议，"自驾返乡的朋友不要直接航到，可以在地图的顺路充电页面，锁定个服务区，分段航，路上多刷新航，哪条快走哪条路，随时改路线。"

"开始我也焦虑续航，但除了段后面不焦虑了，因为身体已经撑不住跑到车的限了。跑 300 多公里，三四个小时就要下车活动活动了，顺便充个电。另外几乎每个服务区都有很多充电桩，实在不行也可以下速去充，电费还便宜。长途做好规划问题都不大。"他对时代财经表示。

辅助驾驶逐渐普及

年度的电车春运大考背后，随着新能源汽车渗透率增长，进步完善补能基础设施、提充电桩整体利用率、提升补能率仍是解决电动汽车长途续航的。

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根据交通运输部等八部门印发的《2026 年综运输春运安全生产和服务保障总体案》，2026 年春运期间，自驾出行特别是新能源车出行量持续增长，对路网保通保畅、充电服务保障提出要求。

在 1 月 30 日召开的例行新闻发布会上，交通运输部相关负责人介绍，将通过数据分析，提前找出春运期间充电需求特别大的服务区，形成清单并动态新，指各地制定具体措施。比如增加移动充电设备、优化充电车位引、在相邻服务区之间建立互助支援机制等。

单菱称，现在各种软件的很完善，包括地图上的路线规划、充电规划让车主可以安心出行。路上的充电站数量相比前几年也是增加的，她路过湖南郴州的汝城时，就发现这里近期多开了个充电站，而且考虑到峰期可能需要充电排队，服务区也有标识提示下速后的充电站位置。此外，有些服务区的充电站提供取号充电的服务，让排队充电有秩序，不用直盯着队伍，也能缓解些"桩"的行为。

国务院新闻办公室 1 月 29 日举行的新闻发布会透露，截至 2025 年底，全国速公路服务区已累计建成电动汽车充电枪 7.15 万个，2025 年新增 2 万个，充电服务保障能力有了明显提升。

此外，多新能源车企也积保障车主春运出行。小鹏汽车面告诉时代财经，小鹏汽车已提前对速及热门景区周边充电网络完成项巡检维护，保障补能率。

蔚来告诉时代财经，2 月 4 日，蔚来公司 2026 年春节假期出行服务保障正式开启。围绕车主返乡、出游过程中可能遇到的加电、道路保障、救援等需求，出多项举措。为满足春运加电需求，蔚来换电站提前加仓万块电池。乐道将完成 8000 块新电池包的投放，蔚来换电体系也将新增 4200 块长续航电池包。

与此同时，在今年的这场出行大潮中，除了续航、充电等贯受到大众热议的话题，辅助驾驶也频频出现受访对象的经历中。

刚刚过去的 2025 年，车企在智能化域的竞争发激烈，从去年年初比亚迪出"天之眼"，到小鹏汽车发布二代 VLA，各大车企正加速动智能化技术的应用和落地。而眼下的这场春运大考也是行业辅助驾驶水平的次检验。

夏河说，"辅助驾驶在速很好用，但要盯着点、扶着向盘，不能睡觉。用辅助驾驶可以节省很多精力，否则长途这么远要困难很多。"另外他提到，车和变道都是取消辅助驾驶，自己接管。

单菱则表示："刚出发从广东到江西路段时，路上车多点，而且下雨、有雾，没敢开辅助驾驶。但是二天中午后，路况和天气都不错的情况下，我们就开启了辅助驾驶，车辆近次 OTA 之后，辅助驾驶顺滑了很多，这次在速上开起来的体验感不错。当然这个过程中，也不能掉以轻心。"

此外，春运期间，多车企如岚图汽车、猛士汽车、理想汽车等也进行了 OTA 升，覆盖辅助驾驶、智能座舱等。

与此同时，应急管理部提醒，辅助驾驶不等于自动驾驶佛山橡塑胶厂家，脱手脱眼不可行。其并表示，新能源汽车出行前检查电量、规划路线；自动辅助驾驶要慎用；避驾驶；如电池电量异常，安全停车找救援；若车辆起火，速断电撤离。